別說大排量了，小排量自吸都沒入選2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪、混動(dòng)提高燃燒效率和降低排放的同時(shí)，三元催化器就顯得被冷落了，然而光環(huán)就真的都被它們搶走了嗎？當(dāng)然不是！

? ? ?十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)咋尾氣還不合格？

? ? ? ?從2017年2月15日起，國一、國二的車輛工作日都不能進(jìn)北京五環(huán)了！這是什么意思?要換車的節(jié)奏??！

缸內(nèi)直噴、分層燃燒、渦輪增壓，要不就是混合動(dòng)力，這不都是最新的技術(shù)嘛，盡可能達(dá)到最佳的燃燒效率，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)也就這些配置啊，而且現(xiàn)在燃油也都都國五標(biāo)準(zhǔn)了，咋有的車尾氣還是不通過？? ?

? ? ? ??“三元催化”是個(gè)什么鬼?

? ? ? ?度娘說，這家伙是催化尾氣中的污染物的~~一臉懵。

? ? ? ?工作環(huán)境700度！

? ? ? ?位于排氣管前端的三元催化器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫尾氣通過其內(nèi)部蜂巢結(jié)構(gòu)時(shí)，在700攝氏度高溫的作用下，內(nèi)壁涂層附著的銠、鈀、二氧化鉻等金屬等催化劑，與廢氣中有害的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸及l(fā)生反應(yīng)，轉(zhuǎn)為無害的水、二氧化碳和氮?dú)狻?

電腦根據(jù)在它前、后的氧傳感器，檢測催化前、后廢氣中的氧氣含量，判斷混合氣的配比是否合理，從而對(duì)下一燃燒周期的油、氣配比做出更恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

說起來很慢的過程，實(shí)際發(fā)生時(shí)速度極快，尤其是在高轉(zhuǎn)速或者市區(qū)擁堵時(shí)的大負(fù)載情況下，更需要不斷調(diào)整。同時(shí)，自身超高的工作溫度和不佳的空氣、燃油質(zhì)量，都加劇縮短了三元催化的壽命。

? ? ? ?故障燈亮可能就是因?yàn)樗?/span>

? ? ? ?發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，不一定就是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，“頭疼醫(yī)頭”的庸醫(yī)我們見得多了，很可能因?yàn)槿呋@還無關(guān)行駛里程和車齡。這不，實(shí)際案例就在這呢。

一輛行駛了25000公里的奔馳R350，排查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮就是因三元前置的氧傳感器被積碳堵死，無法繼續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

這種情況車輛雖可行駛，但由于無法配比出最恰當(dāng)?shù)挠?、氣比例，只能按照出廠預(yù)設(shè)值燃燒，所以會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn)和油耗，尾氣當(dāng)然不達(dá)標(biāo)。

刨根問底，原來這車作為商務(wù)車輛接送客人，幾乎全是在堵車、原地著車等人、低速行駛等，發(fā)動(dòng)機(jī)總處于不完全燃燒狀態(tài)，在氧傳感器和三元內(nèi)形成積炭。久而久之造成氧傳感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。

換一個(gè)可還真不便宜，難道沒別的辦法嗎？有，還真有。

? ? ? ?洗洗才健康

? ? ? ?有人說三元能洗，也有說不能洗，這其實(shí)沒有固定答案，只能根據(jù)具體情況而言，好的壞的倆消息，先聽哪個(gè)？先說壞的吧。

空氣不佳、燃油含硫高、長期低速行駛，不完全燃燒產(chǎn)生的含大量有害物的尾氣，在三元蜂巢內(nèi)形成金屬沉積物和膠質(zhì)，高溫又會(huì)碳化這些物質(zhì)，造成三元催化器堵塞，影響駕駛感受和油耗，尾氣肯定也超標(biāo)。這種嚴(yán)重的情況唯有更換，但也不必過于緊張，因?yàn)橥怀霈F(xiàn)在10年以上或者行駛里程幾十萬的車上。

另一種情況是由于內(nèi)部元素活性衰弱導(dǎo)致催化不佳，也就是行話說“三元中毒”。這種情況是可逆轉(zhuǎn)的：讓清洗劑參與燃燒，燃燒后再尾氣中產(chǎn)生大量活性氧離子，排氣時(shí)也就在三元內(nèi)部建起高溫強(qiáng)氧化環(huán)境，重新恢復(fù)活性。

總體來說，三元催化故障，聽起來復(fù)雜且危害較大，但無需緊張，電腦會(huì)實(shí)時(shí)檢測其工作狀態(tài)，無報(bào)警也就無故障，保養(yǎng)的時(shí)候也不需單獨(dú)清洗。