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【幫幫我汽車講堂】本田飛度轎車儀表板上EPS故障燈常亮、轉(zhuǎn)向沉重
2017/8/29 13:42:05
故障現(xiàn)象:

一輛行駛里程約11萬km的本田飛度轎車??蛻舴从常涸撥嚱谠谛旭傔^程中偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向發(fā)緊、沉重現(xiàn)象,儀表板上EPS故障燈常亮,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向不起作用。


故障分析:

4S店接車后,維修人員即對該故障車進(jìn)行常規(guī)檢查,針對轉(zhuǎn)向發(fā)緊、沉重進(jìn)行故障重現(xiàn)試車,結(jié)果如客戶所述。在檢查中發(fā)現(xiàn):該車EPS系統(tǒng)的主要部件都是新件,客戶告知該車在一個(gè)月前更換了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成,包括轉(zhuǎn)矩傳感器和助力電機(jī),但還是做了程序性的普通檢查。

首先讀取EPS自診斷系統(tǒng)的故障信息。由于EPS具有故障自診斷功能,如果傳感器、ECU或執(zhí)行器出現(xiàn)故障,則位于儀表板上EPS故障指示燈常亮,并將故障代碼存儲(chǔ)于EPS的ECU中,同時(shí),停止動(dòng)力助力,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)到齒輪齒條的機(jī)械式轉(zhuǎn)向功能而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。使用HONDA轎車專用的HDS診斷儀進(jìn)行故障診斷:將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”的位置,連接HDS診斷儀到儀表板下面的診斷接口,將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”的位置,開啟診斷儀,按照HDS診斷儀底盤故障DTC診斷菜單的提示,讀取該車的故障碼為DTC 12—轉(zhuǎn)矩傳感器電路故障或接觸不良。

隨后使用HDS診斷儀進(jìn)行故障碼刪除,刪除故障碼后,舉升車輛離開地面,左右最大極限轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤觀察,發(fā)現(xiàn)EPS故障燈不亮,車輛不行駛狀態(tài),EPS恢復(fù)正常。因此,將車輛交付客戶使用。第二天上午,客戶又將該故障車開到4S店要求重修,反映該車在一段石塊路面行駛振動(dòng)得厲害,在打方向時(shí)又出現(xiàn)EPS故障燈常亮,轉(zhuǎn)向沉重。


故障分析:

故障車開到4S店要求返修的現(xiàn)象并不多,因此,維修人員進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和診斷。首先使用HDS診斷儀進(jìn)行讀故障碼,結(jié)果故障碼仍然是DTC 12—轉(zhuǎn)矩傳感器電路故障或接觸不良。刪除故障碼后,EPS系統(tǒng)又恢復(fù)正常。針對該故障分析可能引起的原因有:E PS系統(tǒng)供電或搭鐵線路有故障、EPS的ECU和傳感器之間線路短路或斷路故障、傳感器本身有故障或ECU控制單元內(nèi)部有故障。

因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下,使用HDS診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析,結(jié)果EPS與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以通信,并能夠顯示數(shù)據(jù),說明EPS的控制單元電源電路及本身無問題,而數(shù)據(jù)流中顯示轉(zhuǎn)矩傳感器沒有電源電壓,因此,轉(zhuǎn)矩傳感器無法正常工作,無轉(zhuǎn)炬?zhèn)鞲衅麟妷盒盘?hào)將導(dǎo)致繼電器關(guān)閉進(jìn)行失效保護(hù),EPS的ECU不能向助力電機(jī)發(fā)出執(zhí)行命令。所以判斷故障應(yīng)出現(xiàn)在轉(zhuǎn)矩傳感器及其連接電路上。

故障排除:

根據(jù)上述數(shù)據(jù)流的分析和故障判斷,結(jié)合該車只有在行駛中才會(huì)出現(xiàn)故障的綜合情況,使用數(shù)字萬用表進(jìn)行了有針對性的檢測:首先檢測EPS、的ECU的14腳連接器的第1、2號(hào)針腳分別與搭鐵(9號(hào)針腳)的電壓,在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速2種狀態(tài)下,故障之前分別為12V、5V,故障后都為0V。這說明EPS的ECU供給轉(zhuǎn)矩傳感器的工作電源不正常,同時(shí)對其2號(hào)針到轉(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)行斷路、短路檢查均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

其次是檢測EPS的ECU的14腳連接器的第7號(hào)針腳分別與4號(hào)針腳(搭鐵)的電壓,在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”,故障前后大約為2V。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)故障前后大約為4. 5V,工作正常。

最后檢測轉(zhuǎn)矩傳感器7腳連接器的第7號(hào)針與4號(hào)針(搭鐵)的電壓,在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”,故障前在2~4V變化,之后推緊轉(zhuǎn)矩傳感器的連接器時(shí)固定在2V,松開手后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),儀表板上EPS、故障燈常亮,電動(dòng)助力不起作用。根據(jù)上述檢測的結(jié)果判斷是轉(zhuǎn)矩傳感器7腳連接器連接接觸不良,更換了轉(zhuǎn)矩傳感器線路連接器試車,故障現(xiàn)象消失。


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