一輛行駛里程約3.3萬km的2014年別克GL8商務(wù)車。客戶反映：該車偶爾停車后再重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無法啟動(dòng)，但有時(shí)又能正常著車。

技師接車后先做常規(guī)的檢查，確認(rèn)了客戶反映的故障現(xiàn)象存在，然后連接故障診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)檢查，GDS檢測到故障碼：P018B 00，燃油壓力傳感器性能；U18A2 00，與燃油泵驅(qū)動(dòng)器控制模塊失去通信。

另外，通過GDS數(shù)據(jù)分析，技師未發(fā)現(xiàn)引起故障現(xiàn)象的異常問題。

查閱維修手冊中的電路／系統(tǒng)說明：

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，技師認(rèn)為可能存在以下幾方面：

按電路圖查詢，技師對K27燃油泵控制模塊相關(guān)的線路進(jìn)行了測量，希望從中找到原因。

最后的測量結(jié)果是B47燃油壓力傳感器5V、接地、信號(hào)都正常；G12燃油泵電壓正常，試燈點(diǎn)亮；F67UA（20A）油泵保險(xiǎn)絲正常，試燈點(diǎn)亮。

然而檢測數(shù)據(jù)的無異常，使技師感到很困惑?；叵肟蛻舻拿枋觯囕v偶爾會(huì)無法啟動(dòng)，過一會(huì)卻又可以啟動(dòng)；每次進(jìn)4S店都能順利啟動(dòng)著車，GDS檢測每次都會(huì)有P018B故障碼。對燃油系統(tǒng)的檢查表明燃油壓力正常，與同款車對換過燃油泵、油泵模塊及燃油壓力傳感器，故障仍再現(xiàn)。

奇怪的是在一次維修后，技師反映車輛故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，在節(jié)氣門處噴入清洗劑，可以啟動(dòng)著車，著車后一切正常。故障現(xiàn)象很奇怪，但不能持續(xù)出現(xiàn)，無法進(jìn)一步觀察。

無奈之下只能先讓客戶使用，但約定在出現(xiàn)啟動(dòng)不著時(shí)，及時(shí)來電，我們派技師到現(xiàn)場檢測。

一周后故障出現(xiàn)，技師在現(xiàn)場檢測保險(xiǎn)絲時(shí)，用手晃動(dòng)保險(xiǎn)絲盒，車輛一下子就啟動(dòng)著車了，看來問題出在電源部分。

萬用表測量油泵保險(xiǎn)絲電壓為12.3V，在晃動(dòng)保險(xiǎn)絲盒時(shí)，啟動(dòng)著車。拆除保險(xiǎn)絲盒后，技師測量油泵保險(xiǎn)絲與X2的74號(hào)腳的內(nèi)部通斷，發(fā)現(xiàn)萬用表阻值起伏較大，最大值達(dá)27Ω，估計(jì)內(nèi)部接觸不良。更換保險(xiǎn)絲盒后試車，故障排除。

本案例是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部接觸不良，引起偶發(fā)性熄火，造成有時(shí)無法啟動(dòng)但沒有任何其他明顯癥狀。

技師接車后先做常規(guī)的檢查，確認(rèn)了客戶反映的故障現(xiàn)象存在，然后連接故障診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)檢查，GDS檢測到故障碼：P018B 00，燃油壓力傳感器性能；U18A2 00，與燃油泵驅(qū)動(dòng)器控制模塊失去通信。